這次為了帶全家大小一起去旅行真是考倒我了~因為好的旅館或
飯店難找,還好朋友介紹了我這間索菲特里昂貝勒庫爾飯店 - 里昂
真沒讓我失望~在這不僅住得舒服,服務人員都相當親切真
心覺得讓我有種賓至如歸的感覺,而且設備完善價格也公道,所以想
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也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
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商品訊息描述
主要設施
- 164 間禁煙客房
- 2 間餐廳和2 間酒吧/酒廊
- 全套 SPA
- 供應早餐
- 24 小時健身俱樂部
- 自助停車
- 24 小時商務中心
- 托兒服務
- 露台
- 24 小時櫃台服務
- 公共區域提供咖啡
- 空調
鄰近景點
- 位於半島
- 紡織博物館 (0.3 公里)
- 貝爾可廣場 (0.7 公里)
- 聖讓大教堂 (1.2 公里)
- 里昂市政廳 (1.6 公里)
- 里昂美術館 (1.6 公里)
商品訊息特點
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（中央社記者邱柏勝台北13日電）彭博（Bloomberg）引述經濟專家指出，相較於中國大陸，台灣更貼近「貨幣操縱國」稱號。央行發布新聞稿澄清，並強調台灣對美貿易順差100多億美元，遠不如中國的3000億美元。
彭博資深記者米勒（Rich Miller）引用美國外交關係協會（Councilon Foreign Relations）資深研究員賽瑟（Brad Setser）5日在該會部落格發表的文章，指出台灣國民生產毛額（GDP）、經常帳順差持續上揚，但中國大陸卻呈下滑趨勢。
此外，雖然中國大陸對美商品貿易順差遠大於台灣，但若以商品貿易順差佔GDP規模來看，台灣對美商品貿易順差是中國大陸的6倍，因此台灣比起中國大陸更貼近貨幣操縱國的稱號。
不過，央行今天下午發布新聞稿澄清，指出該文內容與事實諸多不符，讀者回應亦多不表贊同。央行已擬具說帖，透過管道提供撰者參考。
國內訂房旅遊資訊 央行指出，台灣屬於小型開放經濟體，經常帳順差佔GDP的比重，容易受到國際經濟情勢變化出現劇烈變動。例如油價從每桶100美元跌至50美元，進口量不變，進訂房推薦口金額減少一半，貿易順差就會擴大。
此外，台灣超額儲蓄情況普遍，超額儲蓄的國家，經常帳順差佔GDP比重通常較大，台灣經常帳順差佔GDP比重達14%，瑞員工旅遊士接近12%，新加坡更高達20%，中國大陸僅有3%，因此純以貿易順差佔GDP比重評估一國是否操縱貨幣，是不客觀的方法。
央行表示，站在川普（Donald Trump）的立場，他之所以點名中國為貨幣操縱國，主要還是因為中國對美商品貿易順差高達3000億美元，幾乎是美國對外商品貿易逆差的一半。台灣對美商品貿易順差僅 100多億美元，絕對金額來看是「小巫見大巫」，強調川普針對的目標是美、德、日這些大國，不是台灣。
而彭博報導指出，中國近期外匯存底流失，顯見中國人行積極阻貶人民幣，但台灣外匯存底持續增加，顯示台灣仍在抑制台幣升值。央行回應，外匯存底的增加來自於孳息收益，外匯存底購買美債會有利息收益，本來就會自然增長；且中國大陸是近年經濟成長趨緩，導致資金流出，之前外匯存底也曾累積破4兆美元。1051213
（中央社記者蘇龍麒台北7日電）「原住民參加花東地區祭典列車」7、8月間試辦獲得好評，協調推動的民進黨立委陳瑩說，年底到跨年的2週，將再度發出祭典列車，希望讓旅外族人可以順利返鄉。
陳瑩在競選期間就提出祭典列車的政見，上任後為解決原住民返回花東地區參與祭典交通問題，立刻推動「原經典住民參加花東地區祭典列車」試辦計畫，並在7、8月間每週末發車，試辦共10梯次列車北迴線、8梯次南迴線，成效頗受好評。
陳瑩下午召開記者會指出，年底、跨年正逢卑南族年祭，因此返鄉列車將再度發車。
她說，搶救原住民文化，返鄉參加祭典很重要，這樣才可以傳承各個族群的傳統文化與語音，目前有將近一半的原住民人口在都會區，返鄉如果遇到連假、特別假期、寒暑假期間，火車票更是難買，因此推動這樣的計畫。
陳瑩說，積極維護發展原住民族語言、文化等，是受憲法增修條文所保障，但交通卻成為原住民返鄉參加傳統祭典活動的最大障礙，她長期關心這個問題，也會持續舉辦祭典列車，讓旅外族人都可以順利返鄉參加祭典。
這一次的「原住民參加花東地區祭典列車」，第一梯次在12月23日至26日、第二梯次在12月30日到民國106年1月3日，分別有樹林台東來回的北迴線、以及台中台東來回的南迴線，具原住民身分者每人單程限登記4張、來回8張，詳細日期、車次、時間等，請民眾到原民會網站登記「原住民參加花東地區祭典加掛車廂車票登記系統」。
陳瑩說，提醒原住民朋友要到原民會網站查詢，不要跑錯跑到台鐵網站而找不到。1051207
下面附上一則新聞讓大家了解時事
日本北海道的增毛車站，在歷經95年的歷史後，由於乘客量逐年下滑，JR鐵道公司便宣布要從明天(5日)開始，正式廢止車站營運，聽到這個消息，大批鐵道迷不畏寒冷，前往當地紀錄下車站最後的身影。
4日一大清早，即使當地才剛下完一陣雪，位在北海道的增毛車站，早已聚集了大批鐵道迷，引頸期盼第一班列車到站。
NHK記者vs.NHK主播：「啊電車來了。」
位在北海道鐵路留萌線最末端、從1921年開始營運的增毛車站，1940年代時，由於當地的鯡魚捕撈業興盛而風光一時，鄰近的海岸線美景，也曾迎接過無數在夏天前來戲水的遊客。
但隨著近年來當地鐵道線路使用量逐漸下滑，這段長16.7公里的鐵路，也成為北海道鐵路中載客量最少的一段，要維持路線正常運作也越來越難。
於是JR北海道公司決定12月5日開始，正式廢除留萌車站至增毛車站間的鐵道路線，消息一出，大批民眾便趕緊前往當地，要用鏡頭紀錄下老車站的最後身影。
日本民眾：「來和即將消失的事物告別，所以一定要來看看。」
日本民眾：「（路線廢除）真的很遺憾。」
日本民眾：「雖然覺得很可惜，但還是想說多拍幾張照片，然後小酒店努力擠上最後一班車。」
擁有95年歷史的增毛車站即將廢除，除了民眾大喊可惜外，附近的店家也好捨不得。
增毛車站鄰近食堂老闆娘：「會覺得很寂寞，車站要消失了火車也不會來了，人口或許也將逐漸減少了，這裡會變得愈來愈荒涼。」
但即使因使用人數過少關閉了增毛車站，從JR北海道在2016年11月公布的數據看來，北海道還有大約一半的鐵道線路目前都是虧本經營，要如何維持當地鐵道的正常營運，也成為鐵道公司今後的一大課題。(民視新聞吳彔瑾綜合報導)
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